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本周 ，福特通用汽车宣布底特律Orion装配厂的和通回归电动汽车生产线再次推迟，该生产线计划生产新款雪佛兰EV 。用汽该生产计划原定于去年年底启动，车调传统三角洲科技群但在首次推迟之后，整电战略目前已再次推迟至2026年中期。动化动力彭博社报道称  ，燃油通用汽车首席执行官玛丽·博拉在与分析师的市场电话会议中透露了这一消息  。

此次推迟意味着通用汽车可能无法实现2025年底前生产100万辆电动汽车的福特目标。巴拉今年7月初就承认了这一点 。和通回归不仅是用汽三角洲锁头群纯电动汽车，一些混合动力车型也未能幸免于通用汽车的车调传统战略调整 。彭博社指出，整电战略由于需求不足，动化动力通用汽车还决定推迟推出别克插电式混合动力车型 。燃油

就在通用汽车宣布这一消息的三角洲无后座群一周前 ，福特还宣布将利用其位于安大略省奥克维尔的工厂生产传统的 Super Duty 皮卡，而不是原计划在那里生产的电动 和林肯飞行家 。福特首席执行官吉姆·法利 (Jim ) 4 月份告诉记者，Super Duty 皮卡利润丰厚，需求旺盛 ，三角洲物资透视群因此可以轻松销售所有生产的车辆 ，而电动汽车生产成本高
，销售困难
。

福特公司正投资30亿美元升级奥克维尔工厂 ，使其能够生产Super Duty皮卡，三角洲雷达群从而保住1800名工人的工作 ，这些工人此前因电动汽车生产推迟到2027年而担心自己未来的工作保障。《纽约时报》称，此次升级将为工厂带来新的活力。

虽然电动化浪潮席卷全球 ，三角洲飞天群但福特和通用的最新调整表明，在市场需求和生产成本面前 ，传统燃油驱动的皮卡仍然扮演着重要的角色 。对于消费者来说 ，选择是三角洲穿墙群否购买电动汽车是一个重大决定；而对于汽车制造商来说，这一决定意义更为重大
。错误的决定或不恰当的时机可能会带来数十亿美元的损失。因此，福特和通用的战略调整不仅是对市场需求的敏锐反应
 ，也表明了它们在电动化进程中的三角洲加速群谨慎态度
。

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